Description
Attention : si le vérin est gonflé (chargé en gaz) alors il jouera son rôle d’aide à l’ouverture comme n’importe quel vérin de poussée.
Dans les cas de ralentissement pour une « chute » en règle générale on prend des vérins vides (0 newtons) , sauf si on veut que le vérin aide à l’ouverture de l’application.
En résumé, un vérin amortisseur est un vérin de compression avec « plus » d’huile, qui aura pour but d’augmenter l’amortissement (pas en « puissance » mais sur une plus grande partie de la course)
Tube diamètre 16 x 18 mm – Tige de 8 mm
C=Course exprimée en mm = Différence entre longueur du vérin déployé et longueur du vérin replié
E= Longueur entraxe du vérin